O recém-lançado Volkswagen Tera, de fabricação brasileira, conquistou cinco estrelas (pontuação máxima) no Programa de Avaliação de Carros Novos para a América Latina e o Caribe (Latin NCAP). O modelo oferece seis airbags, Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) como equipamento de série e Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor (ADAS) como opcional.
O novo veículo da marca alemã apresentou 90% de proteção para adultos; 87% para crianças; 76% para pedestres; e 85% de proteção com sistemas de assistência à segurança. O modelo foi avaliado por decisão voluntária do fabricante.
Como foram feitos os testes?
O veículo foi testado em impacto frontal, impacto lateral e impacto lateral em poste, chicotada cervical, proteção de pedestres, ESC, Frenagem Autônoma de Emergência (AEB) para Usuários Vulneráveis da Estrada, AEB Urbano, AEB Interurbano, Sistemas de Assistência de Velocidade (SAS), Sistemas de Assistência de Faixa (LSS) e Detecção de Ponto Cego (BSD).
Na avaliação do Latin NCAP, o Tera teve um bom desempenho geral, com estrutura e área para os pés estáveis, mas melhorias poderiam ser feitas na proteção oferecida ao tórax do motorista e na proteção de pedestres na parte superior das pernas.
Já o sistema AEB demonstrou desempenho robusto em todos os cenários de teste, atendendo amplamente aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP e alcançando pontuações quase máximas.
O SAS atendeu aos requisitos técnicos e é oferecido como equipamento de série. O BSD e o LSS, que são opcionais, tiveram um bom desempenho, mas não obtiveram pontuação devido aos seus volumes de disponibilidade não atenderem aos requisitos do Latin NCAP.
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Por mais segurança na América Latina
As primeiras unidades do Volkswagen Tera foram lançadas no mercado brasileiro em 5 junho, com preço especial de R$ 99.990. Esse é o quinto produto da ofensiva de 17 veículos novos da montadora até 2028, como informou o Olhar Digital.
Para Alejandro Furas, Secretário Geral do Latin NCAP, o desempenho do Tera é um dos mais significativos do Latin NCAP nos últimos anos. “Este resultado é um alerta para todas as montadoras que ainda se recusam a valorizar a vida dos latino-americanos da mesma forma que a dos europeus”, afirmou.
Segundo ele, o modelo demonstra mais uma vez que a “segurança cinco estrelas pode ser padrão e produzida na região”, como é o caso do AEB, oferecido em quase todos os modelos da VW na América Latina.
“Ao mesmo tempo, instamos os governos a implementarem uma rotulagem de segurança obrigatória que reflita claramente os resultados dos testes de colisão, para que os consumidores possam tomar decisões informadas que aumentem a segurança dos veículos em nossos países”, completou Stephan Brodziak, presidente do Comitê Diretor do Latin NCAP.
